Битумоминеральные смеси представляют собой материал, приготовленный путем смешения в смесительных установках в нагретом состоянии щебеночных (гравийных) материалов, природного или дробленого песка, минерального порошка и битума, взятых в определенных соотношениях. В зависимости от марки применяемого битума и температуры смесей при укладке в покрытие их подразделяют на следующие виды:

Битумоминеральные смеси в зависимости от наибольшего размера зерен подразделяют на крупнозернистые с размером зерен до 40 мм, среднезернистые – до 20 мм, мелкозернистые – до 15 (10) мм, песчаные – до 5 мм.
Для приготовления битумоминеральных смесей можно применять минеральные материалы более низкого качества, чем для соответствующих видов асфальтобетона. В качестве минерального порошка, кроме известнякового, допускается применять отходы асбестоцементного производства, зол уноса и др.

Горячую асфальтобетонную смесь перевозят с завода к месту укладки автомобилями-самосвалами. При дальности возки более 50 км, чтобы смесь не остыла в пути, кузов автомобилей-самосвалов рекомендуется покрыть брезентом. Покрытия на горячей асфальтовой смеси устраивают в сухую погоду: весной и летом при температуре воздуха не ниже +5°С, а осенью – не ниже +10°С. Горячая асфальтобетонная смесь при укладке в зависимости от вида вяжущего материала и степени подвижности принимается по табл.

Асфальтобетонную смесь укладывают на сухое основание, очищенное от грязи и пыли механическими щетками, продувкой сжатым воздухом от компрессора или другими средствами. Для обеспечения сцепления между основанием и асфальтобетоном, а также между слоями асфальтобетонного покрытия их поверхности обрабатывают битумной эмульсией, вязким или разжиженным битумом. Расход битума – от 0,4 до 0,8 л/м² по основанию и 0,2-0,3 л/м² по нижнему слою.

Асфальтобетонные покрытия по сравнению с другими видами покрытий обладают рядом положительных свойств, к которым в первую очередь можно отнести прочность, устойчивость к воздействию климатических факторов и воды, гигиеничность, так как они не пылят и легко очищаются от наносной пыли и грязи, имеют ровную поверхность, медленно изнашиваются. Асфальтобетон поглощает звук от движущегося транспорта, что уменьшает шум в городах и населенных пунктах. Технология устройства асфальтобетонных покрытий допускает механизированное строительство. К недостаткам следует отнести старение органических вяжущих, а следовательно, и самих бетонов, изменение свойств от температуры (от пластического состояния до хрупкого), практически невысокую долговечность покрытия, зависимость выполнения работ от климатических условий.
К основным свойствам асфальтобетона относят: предел прочности при сжатии и растяжении, водостойкости, химическую стойкость, удобообрабатываемость.
Прочность при сжатии определяют на гидравлических прессах при температуре 50, 20 и 0°С. С повышением температуры прочность асфальтобетона понижается. С увеличение вязкости битума в пределах рекомендуемых марок дорожных битумов прочность асфальтобетона увеличивается.
Кроме испытания на сжатие, цилиндрические образцы испытывают на сжатие по образующей – «бразильский метод», создавая давление на боковую поверхность образца.  Такое испытание отражает предельное сопротивление материала растягивающим напряжениям.
Прочность асфальтобетона при растяжении в 6-8 раз меньше, чем прочность при сжатии. Предел прочности асфальтобетона при сжатии и растяжении во многом зависит от сцепления и внутреннего трения минеральных зерен между собой. Внутреннее трение зависит от величины поверхностного соприкосновения зерен в единице объема, а сцепление – от силы прилипания вяжущего к поверхности минеральных частиц и толщины битумной пленки.
Применение щебня, искусственного песка (вместо гравия и природного песка) повышает величину трения, а следовательно, и прочность асфальтобетона. Независимо от состава и качества исходных материалов на прочность асфальтобетона оказывает существенное влияние степень уплотнения смеси непосредственно в покрытиях.